首先，将带断点的电力电缆一端连接到220V火线上，另一端悬挂。将万用表的档位移动到交流2V电压水平。然后，从故障电力电缆的火线接入端子开始，用一只手握住黑笔，红笔沿着故障电力电缆的绝缘层慢慢滑动。

　　电力电缆无断点电压约为0.45V。当红色标记移动到某个地方时，万用表显示的电压值突然下降到正常电压的1/10，即0.04V。此时，基本可以断定断点在该位置（火线接入端）前方15cm。

　　如果屏蔽线的屏蔽层没有损坏，则不能使用这种方法。电感笔法是先去除断点电力电缆周围的电力电缆电源，然后将断点电力电缆连接到火线上，然后用电感笔慢慢垂直移动到电力电缆上。当感应笔的交流信号消失时，可判断点在检测点，误差较不超过10cm。

　　通过将电力电缆的两端连接到万用表的红笔和黑笔上，可以用折线法弯曲短的电力电缆来测试断点。从电力电缆的一端来回弯曲。如果万用表此时打开和关闭，断点就在这里。根据这种方法，在找到断点之前，有一种针刺判断的方法。该方法利用电力电缆的通断找出电力电缆的断点。将断点电力电缆的上段插入钢针，然后用万用表依次测量通断情况。不同的是断点在哪里。但这种方法会破坏绝缘层，在电力电缆的后期使用中容易造成其他问题。此外，对于地下电力电缆故障点的判断，可以通过音频探测器来判断。

　　城市化的不断推进为城市轨道交通的发展提供了新的机遇和挑战。高压电缆作为能源和信息的载体，在轨道交通领域发挥着重要作用。轨道交通车辆高压电缆，通常是指轨道交通车辆接线或车载设备之间的连接线。根据应用，可分为传输电能的电源高压电缆、传输信号的控制高压电缆和传输信息的通信网络高压电缆。

　　在轨道交通发展初期，CRRC集团从德国、法国、日本和加拿大引进相关技术，设计和制造轨道交通车辆。

　　由于技术平台和设计理念不同，进口原型车的高压电缆也不同。随着独立R&D能力的不断提高，我国标准化动车组已成功开发，其高压电缆是欧洲标准系列市场的主流高压电缆。